CRISTINA MORENO DE CASTRO - DE SÃO PAULO
BRUNO BENEVIDES e FERNANDA KALENA - COLABORAÇÃO PARA A FOLHA
BRUNO BENEVIDES e FERNANDA KALENA - COLABORAÇÃO PARA A FOLHA
A blogueira Silvia Ballan, 40, já postou mais de 30 vídeos feitos com câmeras acopladas à bicicleta
Oito ciclistas cercam um carro preto, na avenida Paulista. O motorista, que antes os tinha xingado, ao ouvir que está sendo filmado, desvia das bicicletas em alta velocidade, avança o sinal vermelho, bate numa motociclista --que cai-- e foge sem parar para ver como ela está.
A imagem, de 1min34s, circula pela internet, nas redes sociais. Mostra o rosto do motorista e a placa do carro. E foi feita com uma camerazinha acoplada ao capacete, que está virando moda entre os ciclistas mais militantes.
Segundo o cicloativista Daniel Labadia, do Instituto CicloBR, o uso da câmera esportiva está se "massificando" entre ciclistas paulistanos há uns dois meses, quando surgiu uma segunda fabricante no país. Em outros países, é tendência há meses.
"O principal objetivo é flagrar as infrações contra ciclistas", afirma. Entre seus amigos mais próximos, cinco já aderiram ao equipamento, que custa a partir de R$ 900.
Especialistas advertem, porém, que a prática não pode constranger, tentar colocar todos os motoristas como vilões do trânsito e nem estimular atitudes agressivas, como a de "tirar satisfações".
"Querer impor a educação para o condutor de automóvel é um comportamento que não leva a resultados", afirma José Almeida Sobrinho, presidente do conselho deliberativo do Instituto Brasileiro de Ciências de Trânsito.
A Folha viu vídeos que mostram o rosto dos condutores infratores e a placa dos carros, mas, na maioria das vezes, a imagem não vai muito além dos "raspões", vistos da perspectiva do ciclista.
Em ao menos um vídeo, a imagem mostra também o ciclista cometendo infração.
MAIS DE 30 VÍDEOS
A blogueira Silvia Ballan, 40, que pedala há 25 anos, já postou 30 vídeos em sua página no YouTube, mas evita mostrar as placas dos infratores --tem medo de ser identificada e agredida na rua.
O publicitário Caio Spinola, 28, que flagrou a cena que abre este texto, carrega a câmera há oito meses, mas divulgou só aquele vídeo para, diz, ajudar a motociclista atingida. "Tenho visto mais ciclistas com a câmera. Naquele dia, tinha uns 20 usando."
O estudante de medicina Rafael Darrouy, 26, foi o pioneiro em sua cidade, Vitória (ES). Ele criou uma página na internet, "Ciclista Capixaba", onde já divulgou 32 vídeos. Ele teve a ideia de comprar o equipamento no dia em que foi derrubado por uma motorista, que ainda passou o carro por cima de sua bicicleta.
"Pensei: se eu tivesse uma câmera, poderia ter evidências para um processo." Desde então, fez com que pelo menos um respondesse a ação por direção perigosa. Hoje, faz vídeos sobre educação no trânsito e acredita que a câmera inibe infrações.
Quem não tem dinheiro para a câmera esportiva se vira com outras, como a fotógrafa Laura Sobenes, 25. Ela filmou com o celular um motorista de ônibus que jogou o veículo para cima dela e disse: "É você quem vai morrer, eu só vou assinar um BO". Resultado: o vídeo teve repercussão e o motorista foi suspenso.
ESPECIALISTA DIZ QUE FILMAR DESRESPEITO NO TRÂNSITO PODE GERAR AGRESSIVIDADE
De São Paulo
Especialistas em trânsito veem a prática de filmar quem desrespeita ciclista com "bons e maus olhos".
José Almeida Sobrinho, presidente do conselho deliberativo do Instituto Brasileiro de Ciências de Trânsito, acha que o uso da câmera é uma boa forma de obter provas contra infrações, porque "automóveis e motos se acham os donos das ruas e colocam em risco os veículos menores e mais lentos".
Mas ele condena os ciclistas que tiram satisfações com os infratores. "A câmera não deve estimular atitudes agressivas. Os ciclistas são os que mais têm a perder com isso."
Para Reginaldo Paiva, presidente da comissão de bicicletas da ANTP (Associação Nacional de Transportes Públicos), o lado positivo das câmeras é que "mostram um pouco da realidade" nas ruas das cidades brasileiras.
"Acho muito legal que se faça isso para mostrar as condições de insegurança que os ciclistas têm ao circular na área da Paulista", afirma.
PERIFERIA
Ele ressalta que, das 600 mil bicicletas que circulam diariamente a trabalho na cidade, a maioria está na zona leste -no Jardim Helena, são 1.300 viagens por quilômetro quadrado, uma das maiores concentrações do país.
Como os capacetes e essas câmeras são equipamentos caros, são utilizados, no entanto, segundo ele, por uma pequena minoria do centro.
"Mas mostram a falta de uma política por parte dos poderes municipais de fazer campanhas de compartilhamento do trânsito", diz.
Ele critica o fato de os ciclistas não mostrarem as infrações que eles próprios cometem nas ruas da cidade.
"Esse tipo de vídeo tenta culpabilizar os outros, mostrar como motoristas são agressivos com ciclistas, mas nem todos são", afirma.
A CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) lançou o "Programa de Proteção aos Ciclistas" em 14 de maio deste ano, quando começou a multar motoristas que desrespeitavam os ciclistas.
Desde então, diz que multou 212 motoristas --não informou por quais infrações.
EM LONDRES, VÍDEO VIRA PROVA PARA MULTAR MOTORISTA
Colaboração para a FOLHA
Um dos pioneiros no uso de câmeras no trânsito, o londrino Ben Porter registrou em 2011 a fechada que levou de uma van, no seu caminho de bicicleta entre a casa e o trabalho, na capital londrina. As imagens captaram também o xingamento que recebeu.
O vídeo não foi o primeiro do gênero, mas ficou famoso porque a polícia usou o material como prova para multar o motorista irritado. Desde então, outros foram publicados e recebem comentários.
"Uns [motoristas] se desculpam, outros xingam", diz Gaz William, editor do Cycle Camera TV, site que publica as imagens. (Bruno Benevides)
IMAGENS
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